Bland ABB:s trogna lågspänningsprodukter finns sedan i våras en riktig uppstickare: laddstolpe för el till elbilar. Den är en viktig del av framtidens smarta elnät och en förutsättning för snabb ”tankning” av elbilarna.
– Utvecklingen har just börjat, det är mycket spännande, säger Jenny Miltell på ABB
Smarta elnät ska kunna ta emot vindkraftsel och annan lokalt producerad el och integrera elbilar. I ABB:s utbud finns hela kedjan från elkraftöverföring till konsumentnära distribution.
På årets europeiska bilmässor tog elbilar stort utrymme och under 2011- 2012 väntas ett antal vara redo för lansering på marknaden. Parallellt pågår utveckling av den infrastruktur som ska kunna försörja elbilarna med el; ABB och andra ritar på smarta elnät som kan ta emot mer förnybar el och klara att mata ut el till elbilarna.
I denna nya infrastruktur är laddstolpar för elbilar en liten men mycket viktig del - det är förutsättningen för att elbilarna ska få sin el tillräckligt snabbt och att konsumenterna enkelt kan betala för elen.
– Tidigt i våras presenterade ABB:s enhet Cewe-Control laddstolpar i en första variant. Vi står fullt rustade och vidareutvecklar laddstolparna vartefter det visar sig vad som behövs, säger Jenny Miltell, produktchef anslutningsdon och uttagscentraler Cewe-Control, Svensk
Försäljning.
Sedan 1950-talet har vi utvecklat och tillverkat uttagscentraler för applikationer till bilar, campingar och marinor.
Hösten 2008 tog utvecklingen av uttagscentraler en ny vändning genom medverkan i ett utvecklingsprojekt för elbilar som drivs av ABB:s enhet Corporate Research, Volvo och Vattenfall.
Det gällde en elbilsanpassad laddstolpe och med bas i tidigare uttagscentraler tog Cewe-Controls produktutvecklare snabbt fram en funktionell laddstolpe. Den bygger på samma kapsling som bilvärmarcentralen, men har fått kapslingen förlängd ända ner till markfundamentet för att ge plats för mer utrustning. Överst finns två 16 A uttag för vanlig stickkontakt, vardera med personskyddsautomat och elmätare. Elmätarna kan kopplas till olika former av kommunikationsmoduler för fjärravläsning och fjärrstyrning, och signalerna kan skickas via GPRS, Internet eller överlagrat på elledningen.
Men årets nya laddstolpe är bara början av en omvälvande produktutveckling.
– Ingen vet idag hur infrastrukturen för elbilarna kommer att se ut och det pågår flera parallella diskussioner inom olika branscher, säger Jenny Miltell och visar på en rad frågetecken:
Biltillverkarna och IEC har inte bestämt hur uttagen på bilarna ska se ut och hur de ska laddas. Krävs det kanske 32 A och trefasuttag för att kunna ladda fullt på 2-3 timmar?
– ABB följer dessa diskussioner och är även aktivt delaktig bland annat när det gäller standarden för uttagen, där vi är med i IEC:s standardiseringskommitté. Under tiden vidareutvecklar vi laddstolpen så att den täcker dagens krav på funktion och kvalitet från marknaden.
Stora frågetecken finns även för betalningen.
– Idag är det bara elbolag som får sälja el. Ska andra, till exempel arbetsgivare, få göra det i framtiden? Och hur ska betalningen ske? Fler frågor kommer med utvecklingen av smarta elnät.
– I det smarta elnätet kan elbilarnas batterier tänkas användas som energilager. Då måste laddstolpen kunna ta emot el från bilen, mäta och kanske fakturera ...
På vägen mot en ny generation laddstolpar driver ABB-enheten Cewe-Control samarbete på flera håll, bland annat med systemintegratörer för att skapa totallösningar för laddstolpe och betalsystem.
– Det viktiga är att nå fram till sammanhängande system att erbjuda kunderna. Det lär bli miljontals elbilar som ska laddas och elen ska levereras och betalas på ett effektivt sätt och här kan ABB som helhetsleverantör bidra, säger Jenny Miltell.